המספר הזה לא הגיע בבת אחת. משרד התחבורה מפרסם כל חודש כמה רכבים חדשים עלו לכביש, לפי דגם, וחישבנו מהמאגר את חלקם של המותגים הסיניים ברכב הפרטי: כ-20% ב-2024, כ-30% ב-2025, וכ-42% בינואר עד ספטמבר 2026. כמעט אחד מכל שניים.
בראש הרשימה של 2026, באותם תשעה חודשים: ג׳אקו עם 28,114 רכבים, צ׳רי עם 26,065, BYD עם 17,699 ו-MG עם 11,453.
"מיוצר בסין" ו"מותג סיני" זה לא אותו דבר
כשמדברים על רכב סיני, מתערבבים שני דברים. יש מותגים שהבעלים שלהם סיניים, ויש רכבים של מותגים אחרים שפשוט מיוצרים בסין. מאותו מאגר יוצא שב-2026 כ-44.4% מהרכבים הפרטיים החדשים יוצרו בסין, קצת יותר מחלקם של המותגים הסיניים. ב-2023 זה היה 17.4%.
בקטלוג שלנו, 224 רמות גימור מיוצרות בסין, וביניהן גם רמות גימור של MINI, הונדה, וולוו וטסלה.
אז מי שאומר "אני לא קונה סיני" צריך להחליט למה הוא מתכוון. לארץ הייצור, שמופיעה במפרט. או לחברה שעומדת מאחורי המותג, ולמי שמייבא אותו ונותן את האחריות. אלה שתי שאלות שונות, ולפעמים יש להן שתי תשובות שונות על אותו רכב.
ולשאלה השנייה יש השלכה מעשית. את האחריות, החלפים והשירות נותן היבואן של המותג בישראל, לא המפעל. רכב שיוצר בסין למותג אירופי מקבל שירות מהיבואן של המותג האירופי, ולהפך.
20 מותגים, ומי מביא כל אחד
בקטלוג שלנו יש 20 מותגים סיניים, עם 81 דגמים ו-186 רמות גימור. כולם מהיבואן הרשמי. יבוא מקביל ויבוא אישי לא נכנסים אצלנו, גם כשהם מופיעים במאגרים.
| מותג | יבואן רשמי | דגמים | חשמליות | החל מ- |
|---|---|---|---|---|
| צ'רי | קרסו מוטורס | 12 | 6 מתוך 27 | 114,990 ש״ח |
| BYD | שלמה מוטורס | 10 | 15 מתוך 24 | 114,990 ש״ח |
| אקספנג | קרסו מוטורס | 5 | 21 מתוך 21 | 199,990 ש״ח |
| MG | קאר איסט יבוא רכב | 11 | 6 מתוך 16 | 119,888 ש״ח |
| ליפמוטור | סמלת מוטורס | 4 | 9 מתוך 15 | 89,900 ש״ח |
| דיפאל | מכשירי תנועה ומכוניות 4002 | 2 | 7 מתוך 10 | 149,990 ש״ח |
| זיקר | גיאו מוביליטי | 4 | 9 מתוך 9 | 186,990 ש״ח |
| ג'אקו | כלמוביל | 5 | 1 מתוך 8 | 154,900 ש״ח |
| אומודה | כלמוביל | 3 | 0 מתוך 7 | 179,900 ש״ח |
| ג'ילי | גיאו מוביליטי | 2 | 4 מתוך 7 | 161,990 ש״ח |
| IM | קאר איסט יבוא רכב | 2 | 7 מתוך 7 | 205,000 ש״ח |
| אורה | כלמוביל | 3 | 3 מתוך 6 | 139,900 ש״ח |
| לינק אנד קו | מאיר חברה למכוניות ומשאיות | 3 | 2 מתוך 6 | 159,900 ש״ח |
| איון | אוריון מוביליטי | 3 | 4 מתוך 4 | 116,990 ש״ח |
| וויה | דלק מוטורס | 1 | 4 מתוך 4 | 175,900 ש״ח |
| NIO | דלק מוטורס | 2 | 4 מתוך 4 | 255,000 ש״ח |
| אוואטר | אלבר י.מ.ת. להפצת כלי רכב | 1 | 3 מתוך 3 | 289,900 ש״ח |
| דונגפנג | דלק מוטורס | 3 | 2 מתוך 3 | 115,900 ש״ח |
| GAC | אוריון מוביליטי | 3 | 3 מתוך 3 | 142,990 ש״ח |
| BAIC | דלהום מוטורס א | 2 | 0 מתוך 2 | 159,000 ש״ח |
שני דברים קופצים מהטבלה. הראשון: 110 מתוך 186 רמות הגימור של המותגים הסיניים חשמליות, לעומת 293 מתוך 1,144 בקטלוג כולו. השני: 166 מתוך 186 מהן ברמת אבזור בטיחותי 6 ומעלה, לעומת 807 מתוך 1,144 בקטלוג כולו. הסולם מתעדכן כל שנה, וב-2025 דגמים רבים ירדו בו. אז ברכב ספציפי בודקים את הרמה שתירשם ברישיון שלנו, לא מה שהיה כתוב לפני שנה. מה אומרת רמת האבזור.
בגלל שרובן חשמליות, השאלה הראשונה מול רכב כזה היא לא מאיפה הוא. היא איפה נטען אותו. לפי החישוב שלנו, ב-11,200 ק״מ בשנה, חשמל בתעריף הביתי עולה כ-98 ש״ח בחודש, מול כ-544 ש״ח ברכב בנזין עם צריכה חציונית. בלי חניה עם עמדת טעינה, החשבון הזה נראה אחרת. פירקנו אותו כאן.
וגם המס שונה. רכב חשמלי חייב ב-2026 במס קנייה של 48%, מול 83% ברכב בנזין, היברידי או פלאג אין, עם תקרה להטבה של 22,000 ש״ח. ב-2025 זה היה 45%, והתקרה 35,000. את המס משלם היבואן, ואיך הוא מתגלגל למחיר שלנו זו החלטה שלו. מה שכן ברור: ההטבה לחשמלי, של כל מותג, הצטמצמה.
מה החוק מחייב כל יבואן, סיני או לא
חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב מבדיל בין יבואן ישיר, שיש לו הסכם עם היצרן, ליבואן עקיף, שמייבא בלי הסכם כזה. הוא לא מבדיל לפי ארץ. ורוב השוק בכלל עובר דרך יבואנים ישירים: לפי דוח מבקר המדינה, 96.9% ב-2020. ליבואן ישיר של מותג סיני יש אותן חובות כמו לכל יבואן ישיר אחר:
- חלקי חילוף: התחייבות לספק חלקים לפחות שבע שנים מיום המכירה. חלק שהוזמן צריך להגיע תוך שבעה ימי עבודה, ועד 45 ימי עבודה אם העיכוב לא בשליטת היבואן.
- אחריות: יבואן ישיר נותן את האחריות של היצרן, ולא רשאי להתנות אותה בטיפולים דווקא במוסכים שלו. תעודת האחריות ניתנת בעברית.
- אחריות מורחבת: המחיר שלה מופיע בנפרד, ואסור להתנות בה את קניית הרכב.
- מוסכי שירות: רשימת המוסכים חייבת להופיע באתר של היבואן ובמקום המכירה.
- ריקולים: תקלת בטיחות סדרתית מתוקנת בחינם.
- רמת האבזור הבטיחותי: חייבת להופיע בכל פרסומת ובמקום העסק. אין צורך לנחש.
וזכות הביטול זהה לכולם: רכב חדש מיבואן אפשר לבטל בתוך 14 ימים, כל עוד הוא לא נרשם על שמנו, בדמי ביטול של 5% מהמחיר או 100 ש״ח, הנמוך מביניהם.
החוק נותן לכולם אותה רצפה. הוא לא אומר כמה רחוק מהבית שלנו המוסך הקרוב, או כמה זמן לוקח בפועל לקבל תור. את זה בודקים לבד.
מה עוד אין לאף אחד
נהיה כנים. לרבים מהמותגים האלה אין עדיין היסטוריה ארוכה בישראל, והחלק שלהם בשוק קפץ מכ-20% לכ-42% בתוך שנתיים. מי שמספר לנו בביטחון מה יהיה ערך המכירה שלהם בעוד חמש שנים, או איך יחזיקו אחרי 150 אלף ק״מ, מנחש. גם אנחנו לא יודעים. ולכן לא נכתוב.
זה נכון לשני הכיוונים, אגב. מי שמבטיח שהם יתפרקו מנחש בדיוק כמו מי שמבטיח שהם יחזיקו לנצח.
מה כן אפשר לעשות: לבדוק את מה שתלוי בנו.
לפני שחותמים על מותג חדש בישראל
- איפה מוסך השירות הקרוב לבית ולעבודה, לפי הרשימה באתר היבואן
- מה בדיוק כוללת האחריות, לכמה שנים וקילומטרים, ובכתב
- מי היבואן, ואם הוא היבואן הישיר של המותג
- כמה זמן לוקח להשיג חלק פח או פנס לדגם הזה בפועל
- רמת האבזור הבטיחותי של רמת הגימור הספציפית
- איפה נטען, אם הרכב חשמלי או פלאג אין
- נסיעת מבחן אמיתית, לא סיבוב מסביב לבלוק (רשימת הבדיקה שלנו)
והעמדה שלנו פשוטה: לא בוחרים לפי ארץ, לא לטובה ולא לרעה. בשאלון, כל 1,144 רמות הגימור נבדקות לפי אותם כללים בדיוק, ומה שמתאים לחיים שלנו עולה למעלה. אם זה רכב ממותג סיני, נראה למה. אם לא, גם. מתחילים כאן, או עוברים על כל הקטלוג ומסננים לבד.