קונים רכב משפחתי? מביאים את כיסאות הבטיחות לסוכנות

הנתון שהכי חשוב למשפחה עם ילדים קטנים לא מופיע באף מחירון: האם הכיסאות שלנו נכנסים לרכב, ננעלים טוב, ומשאירים מקום לכל השאר. את זה בודקים עם הידיים, בחניה של הסוכנות, לפני שחותמים.

גם אנחנו לא יכולים לענות על זה מרחוק, ונגיד את זה בפה מלא. בקטלוג של Dizzzi, מידע על עיגוני ISOFIX ידוע ל-243 מתוך 1,144 רמות גימור בלבד, ונפח תא המטען ל-459 מתוך 1,144. כשהנתון לא מופיע במקור רשמי, כתוב אצלנו "לא ידוע". לא ניחוש, ובטח שלא "אין".

מה החוק דורש, לפי גיל הילד

תקנה 83א לתקנות התעבורה קובעת את הכללים:

בפועל, עד גיל שמונה כל ילד ברכב יושב על משהו שצריך להתקין. משפחה עם תינוק, פעוט וילד בן שש מחזיקה שלושה מושבים בגדלים שונים, וחלק מהם יישארו איתנו שנים. הרכב צריך להתאים לכולם, גם לזה שעוד לא קנינו.

ויש כלל אחד שנוגע למושב הקדמי: אסור להסיע ילד במושב בטיחות או במושב מגביה מול כרית אוויר פעילה, אלא אם הכרית נותקה. אם יש סיכוי שילד ישב קדימה, שואלים בסוכנות איך מנתקים את הכרית בדגם הזה, ומבקשים שיראו לנו בעיניים.

ולגבי ISOFIX: לא מצאנו מקור רשמי שקובע שהוא חובה בכל רכב, ולכן לא נכתוב שכן. בסוכנות פשוט מחפשים את העיגונים ברווח שבין הכרית לגב המושב, וסופרים בכמה מקומות הם קיימים.

עשר דקות בחניה, עם הכיסאות שלנו

אנחנו ממליצים, בלי היסוס, להביא את הכיסאות שלנו לנסיעת המבחן. לא כיסא לדוגמה מהסוכנות. את שלנו, עם הרצועות שכבר מכוונות לילד שלנו. המוכר אולי ירים גבה. זה בסדר.

סדר עבודה שעובד: קודם הכיסא הכי גדול, אחר כך הכי קטן, ורק בסוף רואים מה נשאר באמצע. אם שני ההורים נוהגים, כל אחד מתקין פעם אחת. מי שיתקין כל בוקר בחניה של הגן ירגיש כל תפס עקום.

על הבדיקות האלה אין לנו מספרים ואין טבלאות. וזה בדיוק העניין.

מתי באמת צריך 7 מקומות

בקטלוג שלנו יש 148 רמות גימור עם 7 מקומות או יותר, ב-60 דגמים. בחירה יש. השאלה היא כמה פעמים בחודש באמת ישבו שבעה ברכב, ולא כמה פעמים בשנה זה קרה.

• שישה נוסעים או יותר בקביעות (שלושה ילדים ושני הורים, או סבתא שמצטרפת כל יום): 7 מקומות, בלי להתלבט.
• שלושה ילדים, מתוכם שניים או שלושה בכיסאות: לפעמים רכב רחב עם 5 מקומות עובד, ולפעמים לא. זה המקרה שבו הבדיקה עם הכיסאות מכריעה.
• ארבעה נוסעים, ולפעמים חבר של הילדים: 5 מקומות עם תא מטען טוב יעשו את העבודה ברוב הימים.
• שבעה רק בנסיעה החודשית לסבא וסבתא: אנחנו לא בטוחים שזו סיבה לשלם על שורה שלישית שנוסעת ריקה רוב השנה.

ואם הולכים על 7 מקומות, בודקים בסוכנות שני דברים: מי באמת יכול לשבת בשורה השלישית, ילד בן עשר או גם מבוגר, ומה נשאר מתא המטען כשהיא פתוחה. לפעמים התשובה השנייה מפתיעה, ולא לטובה.

ובשאלון, "מרווח במיוחד" שמור רק לרכבים עם 7 מקומות או לוואנים. לא כל רכב גבוה הוא רכב מרווח.

מה השאלון שלנו עושה כשבוחרים "ילד בכיסא בטיחות"

כאן אנחנו יכולים להיות מדויקים, כי זה הקוד שלנו. ברגע שבוחרים משפחה, השאלון מוריד מהרשימה כל רכב עם פחות מ-5 מקומות או בלי דלתות אחוריות. מי שבוחר "שישה נוסעים או יותר" רואה רק רכבים עם 7 מקומות ומעלה, ושאלת הסגנון פשוט נעלמת.

כשיש ילד בכיסא, הבטיחות מקבלת בדירוג משקל גבוה פי אחד וחצי. ולכל רכב בתוצאות נוספת שורה, "מקום לכיסא בטיחות ולעגלה". היא מסומנת "כן" רק כשידוע שיש עיגוני ISOFIX ותא המטען הוא 300 ליטר ומעלה. חסר אחד הנתונים? הסימון יהיה "לא ידוע", והוא לא נספר נגד הרכב. אנחנו מעדיפים להודות שאנחנו לא יודעים מאשר להעניש רכב על נתון שאף אחד לא פרסם.

הבדיקה שאפשר לעשות מהספה

רמת האבזור הבטיחותי היא נתון שכן כדאי לבדוק מראש, ובדיוק של רמת הגימור שקונים. בנוהל של משרד התחבורה לשנת 2025 יש מערכת שמקבלת 1.5 נקודות מתוך 10.5 האפשריות, הניקוד הגבוה ביותר בטבלה: התרעה על ילד שנשאר ברכב. למשפחה עם תינוק, זו שאלה ששווה לשאול בסוכנות.

ושני כללים מאותו נוהל ששווה להכיר: רכב פרטי עם פחות משש כריות אוויר מקבל רמה 0, בלי קשר לשאר המערכות. ורמה 8, הגבוהה ביותר, דורשת 10 נקודות מתוך 10.5. השאלון שלנו, אגב, לא ימליץ לאף אחד על רכב שרמת האבזור שלו נמוכה מ-2, עם ילדים או בלי.

והרמה לא תמיד זהה בין רמות הגימור של אותו דגם. בקטלוג שלנו זה קורה ב-64 מתוך 256 דגמים שיש להם יותר מרמת גימור אחת. איך בנוי הסולם, ומה כל נקודה שווה.

הצעד הבא: לקבוע נסיעת מבחן, ולשים את הכיסאות בתא המטען כבר בבוקר. מה עוד בודקים בדרך, מהפקק ועד החניון, כתבנו ברשימת הבדיקה לנסיעת מבחן.