רמת האבזור הבטיחותי חייבת להופיע בכל פרסומת לרכב חדש (סעיף 79 לחוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב), והיא נרשמת ברישיון הרכב. קל להסתכל עליה כמו על ציון כללי. בפועל היא סופרת משהו מאוד מסוים, והיא יכולה לזוז בין רמות גימור של אותו דגם, במרחק של כמה אלפי שקלים.
בקטלוג שלנו 807 מתוך 1,144 רמות גימור נמצאות ברמה 6 ומעלה. 163 ברמה 8. ו-147 תקועות ברמה 2 ומטה. הפער הזה לא תמיד בין מותגים. לפעמים הוא בתוך אותו דגם, ושם הוא הכי מעניין.
10.5 נקודות, 8 רמות
הבסיס הוא תקנה 270ד לתקנות התעבורה, והפירוט נמצא בנוהל 03/13 של משרד התחבורה, "מערכות בטיחות בכלי רכב מסוגים M1 ו-N1". לכל מערכת עזר יש ניקוד, הנקודות מצטברות, והסכום קובע את הרמה.
שני כללים לפני הטבלה. רכב פרטי עם פחות משש כריות אוויר נשאר ברמה 0, לא משנה מה עוד מותקן בו. ונספרות רק מערכות שהיצרן מתקין בייצור. חיישן שהוסיפו בארץ אחרי היבוא לא מזיז את הרמה בחצי נקודה.
| מערכת | ניקוד |
|---|---|
| מניעת התנגשות צד בשטח מת (אקטיבית) | 1.5 |
| התרעה על היסח דעת של הנהג | 1.5 |
| התרעה על ילד שנשאר ברכב | 1.5 |
| זיהוי רכב בשטח מת | 1 |
| בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור | 1 |
| אזהרה בפתיחת דלת | 1 |
| תאורה אדפטיבית או שליטה אוטומטית באור גבוה | 1 |
| בלימת חירום לתנועה חוצה בצמתים | 1 |
| בלימת חירום מפני הולכי רגל ורוכבי אופניים | 0.5 |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 0.5 |
והמדרגות: עד רמה 6 כל נקודה היא רמה (נקודה אחת לרמה 1, שש נקודות לרמה 6). אחר כך זה מתחיל להיות יקר. רמה 7 דורשת 8 נקודות, ורמה 8 דורשת 10.
דוגמה: איך רכב מגיע לרמה 7
חישוב שלנו לפי הטבלה. רכב עם זיהוי שטח מת, בלימה בנסיעה לאחור, אזהרה בפתיחת דלת ואור גבוה אוטומטי צובר 4 נקודות. מוסיפים בקרת שיוט אדפטיבית ובלימת חירום מפני הולכי רגל, ומגיעים ל-5. רמה 5.
עכשיו מוסיפים התרעה על היסח דעת (1.5) ומגיעים ל-6.5. זה עדיין רמה 6, כי לרמה 7 צריך 8. מערכת אחת נוספת של 1.5, למשל התרעה על ילד שנשאר ברכב, מביאה בדיוק ל-8. ככה מערכת אחת יכולה להקפיץ את הרכב רמה שלמה, ומערכת אחרת לא להזיז אותו בכלל.
המערכות שלא מקבלות נקודות, ולמה
התרעה על סטייה מנתיב והתרעה על התנגשות מלפנים לא מופיעות בטבלה. לא כי הן לא חשובות. לפי תקנה 364ח הן חובה כדי לרשום רכב חדש לראשונה, כך שכל רכב חדש אמור לכלול אותן ממילא, ואין סיבה לתת עליהן ניקוד.
ויש מערכות שהיו בטבלה ב-2024 ויצאו ממנה ב-2025: שמירה אקטיבית על נתיב, בלימה אוטונומית, התרעה על עייפות, בקרת מהירות חכמה והכנה למנעול אלכוהול. רשות המסים כתבה בסקירה שלה שהשינוי הזה הוריד דגמים רבים בדירוג. הרכב לא השתנה. הסרגל השתנה.
אותו דגם, רמה אחרת
כאן זה נוגע בכסף שלנו. כשמערכת כמו זיהוי שטח מת או התרעה על היסח דעת מגיעה רק ברמת הגימור הגבוהה, לרמות של אותו דגם יש רמות בטיחות שונות. בקטלוג שלנו זה קורה ב-64 מתוך 256 דגמים שיש להם יותר מרמת גימור אחת.
הנה דוגמה מהקטלוג, ישר מהמחירון של היבואן. כשכתבנו את השורות האלה, הרמה בדגם הזה קפצה באמצע הסולם. הטבלה מתעדכנת מהקטלוג, אז מה שרואים בה הוא המצב היום.
| רמת גימור | מחיר מחירון | פער מהזולה | בטיחות | קבוצת אגרה |
|---|---|---|---|---|
| Prime | 169,990 ש״ח | הזולה | 4 מתוך 8 | 4 |
| Premium | 177,991 ש״ח | +8,001 ש״ח | 4 מתוך 8 | 4 |
| Supreme | 181,990 ש״ח | +12,000 ש״ח | 7 מתוך 8 | 4 |
| Luxury | 188,990 ש״ח | +19,000 ש״ח | 7 מתוך 8 | 5 |
המסקנה המעשית פשוטה. לא שואלים "מה רמת הבטיחות של הדגם". שואלים מה הרמה של רמת הגימור הזו, במחיר הזה. וכשההבדל בין שתי רמות הוא בעיקר מערכות בטיחות, זה המקרה שבו אנחנו ממליצים לעלות רמה. כתבנו על זה בהרחבה.
ומי שמסיע ילדים: התרעה על ילד שנשאר ברכב שווה 1.5 נקודות, כמו כל מערכת אחרת בראש הטבלה. לנו היא שווה הרבה יותר. על ילדים ומושבי בטיחות כתבנו כאן.
מי עוד מרוויח מהרמה
הרמה לא משפיעה על אגרת הרישוי השנתית. היא משפיעה על מס הקנייה שהיבואן משלם. לפי כללי המכס, כל רמה מזכה בזיכוי קבוע: 250 ש״ח ברמה 1, 1,600 ש״ח ברמה 4, 2,050 ברמה 6, 2,250 ברמה 7, ו-2,400 ש״ח ברמה 8.
שימו לב לגודל. בין רמה 4 לרמה 7 ההפרש בזיכוי הוא 650 ש״ח (חישוב שלנו). כשההפרש במחירון בין שתי רמות גימור הוא אלפי שקלים, הזיכוי הזה לא מסביר אותו. ואין מקור שאומר שהזיכוי עובר אלינו במחיר, אז לא נגיד את זה.
איך בודקים לבד, בחמש דקות
- בפרסומת ובסוכנות. הרמה חייבת להופיע בכל פרסומת ובמקום העסק, ולפי תקנה 9 לתקנות היבוא והשיווק גם באתר של המשווק. מצלמים אותה ליד השם המלא של רמת הגימור.
- במאגר הפתוח של משרד התחבורה. בתוצרים ודגמים של כלי רכב יש לכל דגם את הרמה, את הניקוד ואת מספר כריות האוויר. מספר כריות מתחת לשש מסביר מיד רמה 0.
- ברכב שכבר נרשם, הרמה כתובה ברישיון.
- בנסיעת המבחן מנסים את המערכות בעצמנו. מערכת שמצפצפת כל שתי דקות היא מערכת שננתק אחרי שבוע. ככה בודקים אותן בנסיעה.
בשאלון שלנו, מי שבוחר "בטיחות מעל הכול" מקבל את הרמה כשיקול מרכזי בדירוג, והיא מופיעה ליד כל רמת גימור בתוצאות ובהשוואה. מתחילים כאן, או עוברים על כל הרכבים וממיינים בעצמנו.
ועוד דבר. רמה גבוהה אומרת שיש ברכב יותר מערכות עזר. היא לא מחליפה עיניים על הכביש.